Los Angeles & Long Beach Port Emergency Fee

The Ports of Los Angeles and Long Beach announced that effective November 1, 2021, an “emergency fee” will be assessed on ocean carriers for cargoes remaining on port Terminals in excess of specified periods:

• For truck cargoes remaining on port 9 or more days after discharge
• For rail cargoes remaining on port 6 or more days after discharge

The fee of $100 per container increases in increments of $100 per container per day (i.e., the fee will be $200 per container on Day 10, $300 per container on Day 11), and is compounded each day. 

These fees were developed in coordination with the White House’s Supply Chain Disruptions Task Force, the U.S. Department of Transportation, and a number of supply chain stakeholders.  The purpose is to improve cargo movement amid congestion and record volume. The Ports will collect these fees directly from Ocean Carriers and the revenue will be re-invested by the Ports for programs designed to enhance the efficiency, accelerate cargo velocity, and address the impact of congestion throughout San Pedro Bay. 

 

Los Puertos de Los Ángeles y Long Beach Imponen una Tarifa de Emergencia

Los puertos de Los Ángeles y Long Beach anunciaron que a partir del 1 de noviembre de 2021, se cobrará una "tarifa de emergencia" a los transportistas marítimos por las cargas que permanezcan en las terminales portuarias en exceso de los períodos especificados:

• Para las cargas de camiones que permanecen en el puerto 9 o más días después de la descarga
• Para cargas ferroviarias que permanecen en el puerto 6 o más días después de la descarga

La tarifa de $100 por contenedor aumenta en incrementos de $100 por contenedor por día (es decir, la tarifa será de $200 por contenedor el día 10, $300 por contenedor el día 11) y se capitaliza cada día.

Estas tarifas se desarrollaron en coordinación con el “White House’s Supply Chain Disruptions Task Force,” el “U.S. Department of Transportation,” e interesados en la cadena de suministro. El propósito es mejorar el movimiento de carga en medio de la congestión y el alto volumen. Los puertos cobrarán estas tarifas directamente al “Ocean Carrier” y los puertos reinvertirán los ingresos en programas diseñados para mejorar la eficiencia, acelerar la velocidad de carga y abordar el impacto de la congestión en toda la bahía de San Pedro.